Formule 1 2026: wat de nieuwe reglementen echt veranderen
Kleinere auto's, actieve aerodynamica en motoren die voor de helft elektrisch zijn. De belangrijkste veranderingen van het nieuwe tijdperk op een rij.
· 7 min lezen
In 2026 begon in de Formule 1 een nieuw tijdperk met de grootste reglementswijziging in jaren. Zowel de motoren als het chassis zijn op de schop gegaan. Voor wie de sport volgt, is het handig om te weten wat er nu precies anders is en waarom.
Motoren: de helft elektrisch
De krachtbron bestaat nog steeds uit een V6-turbomotor met hybride ondersteuning, maar de verhouding is veranderd. Het elektrische deel levert nu ongeveer evenveel vermogen als de verbrandingsmotor. Het complexe MGU-H-systeem, dat energie uit de uitlaatgassen terugwon, is geschrapt. Daardoor werd het voor nieuwe motorfabrikanten aantrekkelijker om in te stappen.
| Onderdeel | Tot en met 2025 | Vanaf 2026 |
|---|---|---|
| Vermogensverdeling | Vooral verbrandingsmotor | Ongeveer 50/50 met elektrisch |
| MGU-H | Ja | Geschrapt |
| Brandstof | Deels duurzaam | Volledig duurzaam |
| Aerodynamica | DRS op de achtervleugel | Actieve voor- en achtervleugel |
| Teams | 10 | 11 (met Cadillac) |
Duurzame brandstof
De motoren draaien op volledig duurzame brandstof. Dat is brandstof die niet uit fossiele bronnen komt. Voor de sport is dat een belangrijke stap om relevant te blijven voor autofabrikanten, die zelf ook op weg zijn naar een duurzamer aanbod.
Kleinere en lichtere auto's
De auto's zijn kleiner en lichter geworden. De wielbasis is korter en de auto's zijn smaller. Dat moet het inhalen op krappe circuits makkelijker maken en het rijgedrag wendbaarder. Ook de banden zijn iets smaller.
Actieve aerodynamica
Een opvallende verandering is de actieve aerodynamica. De vleugels kunnen tijdens het rijden van stand veranderen: op de rechte stukken vlakker voor minder luchtweerstand en meer topsnelheid, in de bochten steiler voor meer grip. Dat vervangt het oude DRS-systeem grotendeels.
- Rechte stukken: vlakke vleugels, minder weerstand
- Bochten: steilere vleugels, meer grip
- Vervangt grotendeels het oude DRS
Nieuwe namen op de grid
Met de nieuwe regels kwamen ook nieuwe teams en fabrikanten. Audi nam het team van Sauber over en Cadillac kwam als elfde team op de grid. Daarnaast zijn er nieuwe samenwerkingen tussen teams en motorleveranciers. Zulke verschuivingen maken het eerste seizoen onder nieuwe regels altijd onvoorspelbaar.
Wat betekent dit voor de race?
Energiebeheer is belangrijker geworden. Coureurs moeten slimmer omgaan met hun elektrische vermogen: wanneer gebruik je het, wanneer laad je op? Dat maakt het racen tactischer. Voor de kijker kan dat interessante gevechten opleveren, maar het betekent ook dat het snelste team niet altijd het team met de snelste auto is, maar met de slimste strategie.
“Het snelste team is niet altijd het team met de snelste auto, maar met de slimste energiestrategie.”